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武汉地铁7号线

有网友发现站台里7号线的装修围挡已经打开了。等7号线开通后,从3号线下来,走几步就可无缝换乘7号线。

地铁香港路站是3,6,7号线的换乘站,也是武汉中心城区首个三线换乘地铁站。随着7号线即将于年内开通,这个巨大的地下宫殿也将全面投入使用。

围挡打开,7号线即将开通运营

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3、7号线无缝换乘

地铁香港路站穿汉口建设大道与高雄路、香港路、澳门路、三眼桥路等路口,建筑面积达5.35万平方米,规模与洪山广场站和武汉商务区站相当。3号线、6号线、7号线三条轨道交通线在这里汇聚,在最深达32米的地下三层空间形成无缝换乘。车站地下一层为站厅层,沿香港路方向布设的6号线侧式站台将站厅分隔为东、西两个部分,通过一座上跨式过轨走廊桥实现6号线上下行方向列车间的快捷换乘;地下二、三层为3号线和7号线叠错式分布的岛式站台层,站台北侧为3号线轨道,站台南侧为7号线轨道,并与6号线轨道呈“十”字型交叉。同一线路的两条相反方向轨道分别布设于地下二、三层站台同侧,其中3号线往沌阳大道方向站台、7号线往园博园北方向站台位于地下二层,3号线往宏图大道方向站台、7号线往野芷湖方向站台位于地下三层。待7号线正式开通运营后,将实现沌阳大道方向乘客与园博园北方向乘客、宏图大道方向乘客与野芷湖方向乘客的同层换乘,换乘便利程度很高。

市民3条线路实现无线换乘

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“地下宫殿”深达10层楼

进入香港路地铁站,漫步在地下一层站厅,一面长36米、高3米的艺术墙映入眼帘。艺术墙上布满荷花以及造型各异的野花。据介绍,香港路站以“寻梦风华”为创作主题,设计团队采用水墨表现手法,将图案手绘在宣纸上,底稿经过高清扫描形成电子文件,再热转印到一块块人造港石上,与天然石材抽象组合,最终拼装成整面艺术墙。

20部电梯方便进出

香港路地铁站给人的第一印象就是大。据介绍,该站总建筑面积达5.35万平方米,最大埋深超过30米,最深处相当于地下10层楼的高度。该站站厅、站台层高都比标准车站要高出约1米,因此空间显得更加开阔。

香港路站共设8个出入口,部分出入口从地下、地上无缝对接周边写字楼、商超、酒店等地方,市民进出站都比较方便。其中, A口位于武汉市房地产交易市场门前;D出口在澳门路口;三眼桥路口的E口对接家乐福;H口则位于高雄大酒店门前;B出入口可达西马路小学、武汉市妇女儿童医疗保健中心;C出口暂未开通,开通后可达惠济路、浙商大厦;F出口可达香港路古玩城;G出口可达香港路武汉有线电视台等地。作为武汉地铁车站的“换乘王”,香港路站内共拥有39部手扶电梯, 19部楼梯、3部垂直电梯。目前开放了7个出入口,为了方便乘客换乘及出入车站,车站内布满了各种交通指引标识, 从天到地覆盖吊顶、墙面、柱子和地面。不管乘客从哪个门下车,几米之内都会有明显的导向标识,跟着箭头走,就不会迷路。

香港路地铁站有8个出入口

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快速换乘辐射武汉三镇

地铁7号线一期将在年内开通运营,香港路地铁站也将随之全面投入使用。届时,以香港路站为圆心,以地铁3、6、7号线为半径,市民可通过这座武汉地铁“换乘之心”,便捷到达汉口、汉阳、武昌三镇及天河机场、三大火车站。

根据武汉地铁建设规划,到2021年,武汉轨道交通第三轮建设规划的线路全部建成开通后,通过香港路站换乘,可以到达覆盖汉口、汉阳和武昌城区及新城区的20多个地方。

在武昌,乘客从香港路站乘地铁7号线通过徐家棚、螃蟹岬、武昌火车站三大换乘枢纽,可无缝换乘5号线、8号线、2号线、4号线和11号线,方便到达武汉火车站、白沙洲青菱、徐东大街、野芷湖、江夏纸坊大街、洪山广场、光谷广场、左岭新城等中心城区及新城区。

围挡打开,7号线即将开通运营

在汉口,乘客从香港路站出发,除武汉商务区、循礼门、江汉路、中山公园等可实现地铁直达外,在宗关换乘1号线能到达东西湖东吴大道,在范湖站换乘2号线可快速到达汉口火车站、再换乘机场线可直达天河机场,通过6、7号线可以直接到金银湖,在后湖大道站换乘21号线可到达阳逻开发区,在三阳路站换乘1号线可到汉口北;在汉阳,通过3、4、6号线换乘,可方便到达王家湾、沌阳大道、钟家村、黄金口和蔡甸柏林等地方。

武汉地铁11号线

近日,东湖高新区管委会主任刘子清与武汉地铁集团公司董事长周少东一行,调研武汉轨道交通11号线东段一期工程,并试乘地铁,地铁集团总经理姚春桥、武汉未来科技城建设管理办公室副主任明铭参加调研。

据悉,地铁11号线东段一期是东湖高新区自主投资的第一条地铁线路,由武汉地铁集团建设。

主要穿行光谷腹地。全线长19.7km,均为地下线路,共设站13座,其中换乘站3座,在光谷火车站、光谷五路站、未来三路站分别与2号线南延线、19号线及9号线换乘。未来,该线将与在建中的2号线南延线一同成为光谷地区的地下交通主动脉。

接下来跟随小编的脚步让我们一起来看看11号线的美景吧。

内景信息大公开

光谷火车站是11号线东段工程的起点站,与整个地铁线路环网形成互通,在光谷地区形成两条地铁线、一个火车站的交通格局。

进入光谷火车站首先看到的是站厅天花中轴上菱形LED灯带。光谷火车站以“菱动光华”为设计主题,站内地面采用白麻石材,墙面采用清水混凝土板,柱面均采用水晶白石材,柱身配以线路色云鹤黄点缀,整体空间充满现代感。

然后在站厅中能看到一面艺术墙《光之魅》,表现了未来科技带给人类无限的想象空间和科研前景。

地铁的外表是经典的光谷“云鹤黄”。

地铁的车厢顶部有一篇蓝蓝的“天空”,仿佛我们不是在坐地铁而是在坐露天城轨一样。

光谷七路站B出入口内的下沉广场和“盛世花开”为设计主题的椭球形穹顶。

光谷五路站,创新性地未设置吊顶,管线全部以“免装”的形式出现在人们眼前。车站顶部的各类灯具与管线排列秩序井然,颇具都市工业本色风格,让人们眼前一亮。而且不仅方便后期运营维护检修,还给乘客带来了良好的视觉纵深体验,同时也为今后的地铁站装修提供了有益的借鉴。

同时在光谷五路站能看到五组特殊的雕塑。

雕塑《甜蜜的记忆》

雕塑《莲梦》

雕塑《水滴》

雕塑《涟漪》

雕塑《归》

这些雕塑为本来具有钢铁工业气氛的车站带来了一种自然的气息,为车站增添不少特色。

这是轨道交通光谷控制中心中工作人员正在观察列车试运行的情况,方便出现状况时能够及时得到解决。

地铁路线

11号线东段一期工程主要穿行光谷腹地,从光谷火车站至左岭,全长19.8km,设站13座,线路整体设计为云鹤黄色。

根据试运行初期情况显示

11号线东段一期列车跑完单程约30分钟

距离正式开通还有一个多月时间了

让我们一起期待11号线的开通吧!